Die Verantwortung des Konstrukteurs fiir die Herstellungs- und Gebrauchskosten von Maschinen, Geraten und Apparaten ist bekanntlich hoch. Entsprechend groB sind deshalb die Bemiihun­ gen der Konstruktionsforschung, methodische Vorgehensleitli­ nien und Konstruktionsunterlagen der Praxis bereitzustellen, damit sie dieser Kostenverantwortung gerecht werden kann. Schwerpunkte solcher Aktivitaten waren bisher Regeln zur ko­ stengerechten Gestaltung von Einzelteilen und zur Auswahl von Norm- und Zukaufteilen. Die Montage blieb bei solchen konstruktionsmethodischen Uber­ legungen lange Zeit praktisch unbeachtet. Das lag vor allem daran, daB die Montageoperationen weitgehend mit einfachen Werkzeu­ gen und Vorrichtungen durch erfahrene Monteure durchgefiihrt wurden, die eine montageerschwerende Teilegestaltung durch ihre Vie1seitigkeit und Geschicklichkeit oft ausgleichen konnten. Vor­ rangig schienen deshalb MaBnahmen zur Kostenfriiherkennung von Einzelteilen. Durch den Trend zur mechanisierten und automatischen Montage mit Hilfe von Montagemaschinen und Industrierobotern, zuneh­ mend auch bei kleineren Serien, muB heute auch die Baugruppen­ und Produktmontage in die Rationalisierungsbemiihungen kon­ struktiver GestaltungsmaBnahmen einbezogen werden. Montage­ gerechtes Konstruieren erfordert aber sHirker als bei der reinen fertigungsgerechten Teilegestaltung einen konstruktionsmetho­ dische bzw. systemtechnische Gesamtbetrachtung des Produk­ tes sowie der Fertigungs- und Montagegegebenheiten. Bereits bei der Wahl des Losungskonzeptes, vor allem aber bei der Festlegung der Baustruktur eines Produktes miissen die wesentlichen Monta­ geaufgaben erkannt und die Montageeignung der Entwiirfe beur­ teilt werden, will man diese Rationalisierungsreserve erfolgreich nutzen. Hierzu fehlen weitgehend methodische Hilfsmittel und Strategien, da umfassendere und allgemeiner anwendbare Verof­ fentlichungen im deutschsprachigen Raum noch sparlich sind.