Die Arbeit beschaftigt sich mit der Ladezeit als Grundproblematik des Seehandelsrechts und der Praxis der Seeschiffahrt. In einer rechtsvergleichenden Untersuchung nach deutschem und japanischem Seehandelsrecht werden die Unterschiede der Gesetze der beiden Lander dargestellt. Es wird auch dargelegt, wie sich das Seehandelsrecht unter dem Einfluss des geltenden Rechts in anderen Seehandelslandern entwickelt hat. Der Arbeit liegt die Fragestellung zugrunde, ob das System des deutschen und des japanischen Rechts heute noch den Bedurfnissen der Praxis entspricht. Auch werden die Charterparty Laytime Definitionen von 1980 erlautert, die 1980 von -BIMCO-, -CMI-, -FONASBA- und -GCBS- ubereinstimmend angenommen worden sind."