Ausgehend von der immer starkeren Zunahme des Gutertransports auf LKW und dem weiteren Absinken der Wettbewerbsfahigkeit der Bahn wird in dieser Arbeit eine neue Steuerungsmethode fur den Guterverkehr der Bahn vorgestellt und analysiert. Bei dieser dezentralen Steuerung wird jeder Guterwagen mit einem eigenen Motor ausgerustet, durchquert einzeln oder im Zugverband das Schienennetz und findet seinen Weg selbst. Diese Idee wird mit Hilfe der Computer-Netzwerktheorie analysiert, und mit einem Simulationsprogramm wird das Verhalten des Systems unter verschiedenen Parametern dargestellt. Es zeigt sich, dass die Leistungsfahigkeit eines gegebenen Streckennetzes betrachtlich erhoht werden kann."