Die Aufladung von Verbrennungsmotoren findet ihren Ursprung bereits zu Beginn des 20. Jahrhunderts durch die Entwicklung eines Abgasturboladers durch den Schweizer Ingenieur Buchi. Ausgehend von einer Anwendung dieses Auflade- systems bei grossvolumigen Schiffsdieselmotoren hat sich bis heute der An- wendungsbereich uber den Einsatz im Nutzfahrzeugbau bis hin zu kleinvolumigen schnellaufenden Motoren bei Personenwagen ausgedehnt. Die Entwicklung der Auftadetechnik beschritt dabei unterschiedliche Wege und umfasst heute ver- schiedene gasdynamisch und mechanisch betriebene Systeme. Eine standige Verbesserung der einzelnen Systeme und ihrer Regelmoeglichkeiten (z. B. Bypassregelung, variable Geometrie, Registeraufladung) und ein dadurch breiteres Anwendungsgebiet (Otto-, Dieselmotor, Zweitakt-, Viertakt-Prinzip) konnten re- alisiert werden, wodurch ebenfalls ein positiver Einfluss auf das Ansprechverha en des Systems, auf den Verbrennungsprozess des Motors und die Schadstoffemission (Kraftstoffverbrauch, Katalysatortechnik) ausgeubt wird. Innerhalb dieser Tagung werden aus der Sicht der Hersteller und der Anwendervon Aufladeaggregaten die Vor- und Nachteile sowie neueste Entwicklungen und Tendenzen vorgestellt und koennen daruber hinaus ausfuhrlich diskutiert werden.