Vuodet 1984-1995 olivat MiGien, Drakeneiden, Hawkien ja kotimaisen Redigon koelentämisen aikaa. 1990-luvun alussa Koelentueesta tuli Koelentokeskus, jonka ensimmäinen suuri tehtävä oli MiG-21:n ja Drakenin seuraajaehdokkaiden koelentäminen. Valinnassa päädyttiin F/A-18C Hornetiin, joiden loppukokoonpano ja koelennot tehtiin Hallissa Finaviteciksi muuttuneella Valmetilla. Koelentokeskus hoiti vastaanottokoelennot kotikentällään. Hornetin mukana koelentämiseen tuli entistä tärkeämmäksi järjestelmäkoelentäminen, mikä oli seurausta koneen ohjelmistojen ja järjestelmien jatkuvasta päivittämisestä. 2000-luvun puolella oli vuorossa uuden kuljetuskoneen sekä yhteyskoneen hankintaan liittyvät evaluointi- ja vastaanottokoelennot. Uudeksi kuljetuskoneeksi valittiin CASA C-295M ja yhteyskoneeksi Pilatus PC-12 NG. Maavoimissa koelentäminen kehittyi 2000-luvulla uuden NH90-helikopterin hankitaan liittyen. 2010-luvun alussa Koelentokeskusta työllisti Hornetien ohessa Hawkien ohjaamopäivitys, jolla koneiden käytettävyyttä pidennettiin 2020-luvun loppupuolelle. Tämä tarina Ilmavoimien koelentämisestä päättyy heinäkuuhun 2013. Koelentue perustettiin heinäkuussa 1933, joten 80 vuotta tuli sopivasti täyteen.