Staus auf Autobahnen verursachen nicht nur AErgernisse sondern gleichzeitig auch erhebliche Kosten fur individuelle Nutzer und die Volkswirtschaft. Insbesondere Autopendler sind hiervon betroffen. Der Ausbau von Kapazitatsengpassen ist aber nur begrenzt und langfristig moeglich. Diese Arbeit zeigt anhand eines Engpass-Modelles, wie eine optimale dynamische Strassenbenutzungsgebuhr Staus reduzieren kann. Ein wichtiges Ergebnis der Arbeit ist, dass die weltweit erzielten positiven Erfahrungen mit dynamischen Strassenbenutzungsgebuhren den EU-Verkehrspolitikern wichtige Erfahrungen und mittelfristig realisierbare Handlungsoptionen zur Vermeidung des Verkehrsinfarktes anbieten.