Det är tidigt tjugotal, en kall januaridag. Några medlemmar ur en förening, en automobilklubb, grinar glatt mot kameran med kaffemuggen i ena handen och en smörgås i den andra. Bakom dem anas en lastbil med stolpar som sticker upp från flaket. De har tagit en paus i det arbete de håller på med, vilket är att spetta ner varningsmärken mellan Stockholm och Nyköping. Denna och många andra små berättelser tillhör livet i en ideell förening, som den här boken skildrar. Men gubbarna med sitt kaffe berättar också om Sveriges nutidshistoria, hur den tidiga uppbyggnaden av vägnät och trafiksäkerhet till stor del beror på de engagerade medlemmarna i Kungliga Automobil Klubben. De startar Svenska Vägföreningen för att samla och utbilda landets väghållare. De grundar ett vägforskningsinstitut, idag forskningsinstitutet VTI. De genomför idén att ge trafiksäkerheten ett eget organ och ser till att vi får trafikundervisning i skolan. En annan del av klubben handlar om motorsport. När klubben en gång i tiden bildades såg man automobilen som ett nytt sportredskap. Fortfarande är KAK mycket känt för sina Grand Prix, VM-rallyn och otaliga rallys mot midnattssolen. Och genom Prins Bertil, hela Sveriges Motorprins, som porträtteras, en av många motorentusiaster i landet som boken lyfter fram. Dit hör kvinnorna. Redan i Vintertävlingen 1913 finns en kvinna med i startfältet, Eva Bäärnhielm, påpälsad och med fokus i blicken. Hon är den första pionjären i en rad tävlingssugna, äventyrslystna kvinnor som tävlat och tävlar för KAK. Boken om KAK:s långa och innehållsrika historia rymmer personliga berättelser, humoristiska betraktelser, hårdför opinionsbildning och oväntade kopplingar. Även Astrid Lindgren finns med i KAK:s backspegel, som redaktris för KAK:s atlas och turböcker. Det unika bildmaterialet sträcker sig från tidigt nittonhundratal och framåt – hundratals bilder, som aldrig varit publicerade i bokform. De är i sig själva en viktig del av vår moderna historia. Alldeles som KAK, en klubb i samtidens tjänst.
