Andrea Tick (ed.) | Akateeminen Kirjakauppa

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AVENUE21. POLITISCHE UND PLANERISCHE ASPEKTE DER AUTOMATISIERTEN MOBILITÄT

Mathias Mitteregger (ed.); Emilia M. Bruck (ed.); Aggelos Soteropoulos (ed.); Andrea Stickler (ed.); Martin Berger (ed.)
Springer Vieweg (2021)
Kovakantinen kirja

49,60 €

DIGITAL TECHNOLOGIES IN LOGISTICS AND INFRASTRUCTURE

Igor Ilin (ed.); Carlos Jahn (ed.); Andrea Tick (ed.)
Springer (2023)
Pehmeäkantinen kirja

147,10 €

AVENUE21. PLANNING AND POLICY CONSIDERATIONS FOR AN AGE OF AUTOMATED MOBILITY

Mathias Mitteregger (ed.); Emilia M. Bruck (ed.); Aggelos Soteropoulos (ed.); Andrea Stickler (ed.); Martin Berger (ed.)
Springer Vieweg (2023)
Kovakantinen kirja

49,60 €

AVENUE21. PLANNING AND POLICY CONSIDERATIONS FOR AN AGE OF AUTOMATED MOBILITY

Mathias Mitteregger (ed.); Emilia M. Bruck (ed.); Aggelos Soteropoulos (ed.); Andrea Stickler (ed.); Martin Berger (ed.)
Springer Vieweg (2023)
Pehmeäkantinen kirja

40,00 €

AVENUE21. Politische und planerische Aspekte der automatisierten Mobilität

Mathias Mitteregger (ed.), Emilia M. Bruck (ed.), Aggelos Soteropoulos (ed.), Andrea Stickler (ed.), Martin Berger (ed.)

49,60 €

Springer Vieweg
Sivumäärä: 470 sivua
Asu: Kovakantinen kirja
Julkaisuvuosi: 2021, 10.04.2021 (lisätietoa)
Kieli: Saksa

Gegenstand dieser Open Access Publikation sind die Auswirkungen automatisierter und vernetzter Fahrzeuge auf die Europäische Stadt sowie die Voraussetzungen, unter denen diese Technologie einen positiven Beitrag zur Stadtentwicklung leisten kann. Dabei vertreten die Autorinnen und Autoren zwei Thesen, die im wissenschaftlichen Diskurs bislang wenig Beachtung fanden:

Automatisierte und vernetzte Fahrzeuge werden sich für lange Zeit nicht in allen Teilräumen der Stadt durchsetzen. Dies hat zur Folge, dass bislang angenommene Wirkungen - von der Verkehrssicherheit bis zur Verkehrsleistung sowie räumliche Effekte - neu bewertet werden müssen.

Um einen positiven Beitrag dieser Technologie zur Mobilität der Zukunft sicherzustellen, müssen verkehrs- und siedlungspolitische Regulationen weiterentwickelt werden. Etablierte territoriale, institutionelle und organisatorische Grenzen sind zeitnah zu hinterfragen.

Trotz oder wegen der bestehenden großen Unsicherheiten befinden wir uns am Beginn einer Phase des Gestaltens - in der Technologieentwicklung, aber eben auch in der Politik, Stadtplanung, Verwaltung und der Zivilgesellschaft.

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